lunes, 3 de agosto de 2026

Telxínoe: Luis Borraro (1896 - 1960)

Luis Borraro. Nacía en Piedimonte, Italia, don Luis Borraro. Fue un gran pintor. Llegó a la Argentina con sus padres cuando tenía sólo unos meses de vida. De muy joven tomó la ciudadanía argentina. Se educó en nuestro país rindiendo cursos libres en la Academia Nacional de Bellas Artes. Ejerció la docencia. Figuró en casi todos los salones oficiales de Argentina y en muestras societarias. Realizó exposiciones individuales. Miembro fundador de la Corporación de Artistas Plásticos, del Círculo de Bellas Artes, de la Sociedad Argentina de Artistas Plásticos y de la Asociación Estímulo de Bellas Artes. Utilizó diversos procedimientos plásticos: aguada, dibujo, lápiz graso, acuarela, monocopia y óleo (su preferido). Cultivó la pintura de flores, retratos, bodegones, la figura humana y los paisajes. Obtuvo distintos premios en el Salón Nacional. Fue uno de nuestros mejores paisajistas, dijo José León Pagano. Los parques y jardines de la ciudad, los lagos y bosques de Palermo, son de sus motivos predilectos. Ha interpretado también con maestría los diferentes estados climáticos: días grises, de sol radiante, y fantásticos amaneceres con una niebla que desdibuja los árboles y cubre los campos con su frescura matinal.

Cumplió también una importante labor docente como profesor de las escuelas nacionales de Bellas Artes Manuel Belgrano y Prilidiano Pueyrredón.

Hombre modesto, callado, tranquilo, Luis Borraro miraba la vida con ojos serenos y escrutadores. Fue un pintor de las cosas diarias, que descubría la belleza en un viejo árbol de la calle, en un cielo tormentoso, en las casas de los suburbios.









 

Páginas consultadas:

 

 

jueves, 30 de julio de 2026

CEOs y Gerentes: Pablo Sibilla de Renault Argentina

Hoy presentamos un artículo de la Revista Forbes:

Pablo Sibilla, de Renault: “Hoy el 12% del valor de un auto que se exporta son impuestos; hay que nivelar la cancha”

Ante la llegada de nuevos competidores de origen asiático, el presidente y director general de Renault Argentina, detalla el impacto de la carga tributaria local y la estrategia de la marca para consolidar al país como un hub regional de vehículos utilitarios.

La industria en los últimos dos años tuvo mucho movimiento. ¿Qué potencial están viendo?

Hubo un gran cambio de mindset en los últimos dos años. Hace tiempo atrás nuestras prioridades eran otras; había que gestionar el día a día de la operación con un montón de factores que complicaban mucho lo que era la gestión de las importaciones, no solamente de autos, sino también de piezas, las formas de pagar. Había muchos temas que te sacaban del centro de lo que es el negocio, que es ver cómo gestionar la competitividad y seguir trayendo inversiones. Nosotros, a pesar de todo eso, hicimos una apuesta muy grande. El año pasado anunciamos una inversión de 350 millones de euros para lanzar un nuevo vehículo en el último trimestre de este año. Efectivamente lo que cambió en el juego es que ahora tenemos que recentrarnos en volver a trabajar en algo que hacía tiempo que no trabajábamos de forma tan detallada, que es la optimización de los procesos y la competitividad

¿Qué variables miran para decidir inversiones? 

Renault tiene casi 70 años en Argentina, o sea que hemos pasado por todos los tipos de gobiernos y situaciones económicas. Argentina es un pilar dentro del Grupo Renault desde hace muchísimos años, así que nuestras decisiones de inversión no pasan por la coyuntura. Para nosotros lo importante es la claridad de las reglas de juego, la estabilidad y la previsibilidad, que es la variable principal para cualquier gran compañía que invierte en un mundo cada vez más volátil y complejo geopolíticamente. 

Llevan décadas compitiendo. Ahora se les agregan marcas y modelos de otros países asiáticos. ¿Cómo lo enfrentan?

La competencia es siempre buena. Nos lleva a optimizar al máximo nuestras organizaciones y da un montón de opciones a los clientes. El desafío de todas las marcas históricas occidentales es que tenemos estructuras tributarias que penalizan más a los que fabrican que a los que importan. Hay muchos productos chinos que están ingresando que son buenos y de buena calidad, pero vienen con una carga tributaria de origen mucho más baja que la que hay en Argentina. Ese es el desafío que venimos trabajando con el Gobierno para que, a medida que las posibilidades de mantener el superávit fiscal lo permitan, se vaya reduciendo esa carga para nivelar la cancha y competir de igual a igual. 


 

Entradas relacionadas:  
 
Páginas consultadas:

lunes, 27 de julio de 2026

Telxínoe: Domingo Onofrio (1925 - 2007)

DOMINGO ONOFRIO, nació en la ciudad de Buenos Aires en 1925. Fue un notable artista plástico argentino de gran imaginación y manejo de color. Demostró tempranamente su habilidad plástica, la que era estimulada por su madre. Fue también maestro de escuela en Huacalera, Jujuy, fotógrafo, diseñador gráfico, docente de dibujo y pintura. Comienza sus estudios en la década del 40 en la Escuela Nacional de Artes Plásticas Manuel Belgrano. Más tarde asistiría a cursos dictados por Emilio Pettoruti. 

A principios de los 50, se radica en el noroeste argentino donde se dedica a pintar los coloridos paisajes típicos de lugares como Tilcara y la quebrada de Humahuaca. En Tucumán conoce a Spilimbergo quien se transforma en amigo y maestro, tanto Spilimbergo como Pettoruti, serían de gran influencia en su estilo. Su última etapa va y viene recuperando temáticas, estilos y recursos. Encontramos obras de abstracción pura, figurativa y con algo de surrealismo. 

Recibió numerosos premios y menciones de honor por su obra y trayectoria; fue jurado en varios salones particulares y oficiales y fue artista exclusivo de la galería internacional Wildenstein entre 1977 y 1983, que fuera una de las más prestigiosas de Buenos Aires. Fallece en Buenos Aires el 27 de Agosto del 2007.












Páginas consultadas: